Parkende Autos in der Roscherstraße

Es gibt immer mehr Autos in Hannover. In 2023 wurden insgesamt 220.176 zugelassene Personenkraftwagen erfasst. Damit knapp 500 Fahrzeuge mehr als im Vorjahr. Deutschlandweit ist die Zahl der Pkws von 48.760.000 auf 49.098.700 um fast 340.000 Fahrzeuge gestiegen.

Die Kraftfahrzeugdichte ist ein wichtiger Aspekt der Verkehrsinfrastruktur und des städtischen Lebens. damit wird nicht nur die Mobilität der Bewohner, sondern auch Umwelt, Stadtplanung und Lebensqualität beeinflusst. Die Kraftfahrzeugdichte hat signifikante Auswirkungen auf den täglichen Verkehr in Hannover. Besonders während der Stoßzeiten kommt es auf den Hauptverkehrswegen und Autobahnanbindungen häufiger zu Staus. In vielen innerstädtischen Gebieten gibt es einen akuten Mangel an Parkmöglichkeiten, was die Verkehrssituation zusätzlich verschärft. Eine hohe Kraftfahrzeugdichte führt außerdem zu erhöhten Emissionen von CO2 und anderen Schadstoffen, was negative Auswirkungen auf die Luftqualität und das städtische Klima hat. Dieser Faktor hat sich zum Glück durch neuere Technik verbessert, dadurch konnte die lange Jahre bestehende Umweltzone in der Innenstadt aufgehoben werden.

Autos in Hannover

Mit 398 zugelassenen Pkws je 1000 Einwohner liegt Hannover wie die meisten Städte deutlich unter dem deutschlandweiten Schnitt von 580 Autos auf 1000 Einwohner. Der Spitzenreiter im Punkt Fahrzeugdichte ist wenig verwunderlich Wolfsburg. Dort kommen unglaubliche 980 Fahrzeuge aus 1000 Bewohner.

Flächenverbrauch für die abgestellten Fahrzeuge in Hannover

Wie absurd viel Fläche diese Fahrzeugmassen verbrauchen, sieht man an einem einfachen Vergleich. Für die 220.000 Pkws sind jeweils 12,5 Quadratmeter Parkplatz nötig. Damit kommt man auf eine Fläche von 275 Hektar. Der Maschsee hat 78 Hektar, es braucht also 3,5 Mal die Fläche des Maschsees allein um die Autos in Hannover abzustellen.

Das es bei der Masse an Pkws immer wieder Diskussionen um Parkplätze in der Innenstadt und auch in den Stadtteilen gibt ist wenig verwunderlich. In den Innenstadtnahen Stadtteilen wie zum Beispiel Linden-Nord oder der Oststadt gibt es trotz einer sehr geringen Fahrzeugdicht einen enormen Parkdruck. Die Stadt versucht hier mit Anwohnerparkzonen gegenzusteuern.  Bis zu einer echten Verkehrswende in Hannover ist es allerdings noch ein weiter Weg, wie die Diskussion um die Culemannstraße zeigt.

Quellen:

• Strukturdaten der Stadtteile und Stadtbezirke | Statistikstelle der Landeshauptstadt Hannover | Statistikstellen von Stadt und Region | Wahlen & Statistik | Politik | Leben in der Region Hannover
• Bestand an Kraftfahrzeugen und Schienenfahrzeugen für die Jahre 2020 bis 2024 – Statistisches Bundesamt (destatis.de)
• Parkplatz Maße – Wie breit, wie groß, wie viel 🚘 DE-PARK